5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的江铃重型(xíng)汽车有限公司(sī)（江铃重(zhòng)汽(qì)）100％股(gǔ)权(quán)转让交易终止，而(ér)此前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重卡行业(yè)“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度(dù)超(chāo)过(guò)20亿元。而(ér)且(qiě)江铃(líng)汽车此前(qián)为转让(ràng)铺(pù)路，还(hái)曾(céng)现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易(yì)终止，也意(yì)味着江铃汽(qì)车(chē)前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批(pī)未在(zài)约定时间完(wán)成

　　这(zhè)笔交易要追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日(rì)，江铃汽(qì)车曾披露，拟(nǐ)以不(bù)低于(yú)7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权交易市场(chǎng)公(gōng)开挂牌(pái)方(fāng)式，出售全资子(zi)公(gōng)司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽(qì)对(duì)接盘方开出(chū)了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生(shēng)产销售(shòu)重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利，并在(zài)2018-2020年经审计(jì)合并(bìng)报表净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述股权挂(guà)牌公告(gào)期于2021年8月9日期限届(jiè)满，交易股(gǔ)权出售征集到一名(míng)意向受让方，符(fú)合(hé)上(shàng)述要(yào)求的沃尔(ěr)沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车(chē)也(yě)按照相关交易规则支(zhī)付(fù)了保(bǎo)证(zhèng)金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一(yī)致(zhì)，就出售交易股权(quán)签署(shǔ)了《关(guān)于江铃重型汽车有限公司100％股权(quán)的股权(quán)转让协(xié)议(yì)》，确定就(jiù)目标股权支付的基准(zhǔn)价款(kuǎn)为(wèi)人民币约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告(gào)称，该笔交易(yì)需要获得国(guó)资管(guǎn)理有权单位的(de)批准，但(dàn)由(yóu)于交易(yì)所(suǒ)需的(de)政府审批事项未能在约定的时间(jiān)内完成，项目双方经协商一致(zhì)，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年之(zhī)久，但最终仍(réng)以失(shī)败(bài)告终(zhōng)。需要提及的是(shì)，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已经(jīng)是其历史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”

　　资料(liào)显(xiǎn)示，江铃重汽前身(shēn)是山西省汽车工(gōng)业集团。作为一家老牌国营企(qǐ)业，该公(gōng)司主(zhǔ)要(yào)组(zǔ)装(zhuāng)生产重型卡车与货(huò)车，但由(yóu)于经营不善(shàn)陷入(rù)发展困境(jìng)，在2007年第一次被(bèi)重(zhòng)组。中国兵器(qì)装备集团及中(zhōng)国长安汽车集团有限公司，将太原(yuán)重汽重组(zǔ)为(wèi)太(tài)原长安(ān)重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第(dì)一季度，太原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原重汽产生了兴趣(qù)，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格(gé)，从长安手(shǒu)中接(jiē)手(shǒu)太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重(zhòng)卡领域的意图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽(qì)车曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆重型载货(huò)车、10万台(tái)发(fā)动机(jī)的大型重(zhòng)卡企业，达产后(hòu)主营业(yè)务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃(líng)由于对(duì)重卡(kǎ)市(shì)场(chǎng)和客户洞察不足，经营状况(kuàng)并不(bù)尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累(lèi)计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽(qì)解(jiě)放等(děng)头部企业的(de)单月销量(liàng)，就已(yǐ)超过(guò)江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年(nián)财报数(shù)据显2000克是多少斤 2000克等于多少公斤示，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江(jiāng)铃汽车(chē)重型(xíng)汽车相(xiāng)关(guān)业(yè)务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损最(zuì)为严重，超5亿(yì)元。而且(qiě)2021年，江铃重汽(qì)仍(réng)然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃(líng)重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一(yī)提的是，在(zài)2021年初(chū)，江铃汽(qì)车(chē)还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽的资产(chǎn)负债(zhài)率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余(yú)粮(liáng)

　　实(shí)际(jì)上，江铃汽(qì)车(chē)自身近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽(qì)车分(fēn)别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元(yuán)，这(zhè)三年(nián)内(nèi)，其实现归母净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上(shàng)看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江(jiāng)铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当(dāng)年的(de)净利(lì)润(rùn)。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)这两年(nián)的扣(kòu)非归(guī)母净(jìng)利润(rùn)分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年(nián)现金流状况也不佳。在2020年，其(qí)经营活动现金(jīn)流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿(yì)元，而到(dào)了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一(yī)季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹，江(jiāng)铃重(zhòng)汽这(zhè)一“包袱(fú)”仍然背在江(jiāng)铃汽车(chē)肩上。而江(jiāng)铃(líng)汽车此次也(yě)表示(shì)，江(jiāng)铃重2000克是多少斤 2000克等于多少公斤汽已暂(zàn)停生产(chǎn)和(hé)销售，当前主要开(kāi)支为(wèi)员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍(réng)将继续积极推进江铃重汽(qì)的重组工作(zuò)，”江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车方面(miàn)称。

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